Tin tức
Lexus TX 2024, một chiếc SUV sang trọng ba hàng mới, có nhiều hấp dẫn
Với không gian nội thất rộng rãi và không phải là một mà là hai tùy chọn hỗn hợp, TX mới cuối cùng đã cho phép Lexus trở thành một người chơi thực sự trong lĩnh vực ba hàng crossover.
Lexus có thể thống trị lĩnh vực crossover sang trọng trong một thời gian dài mà không có sự lựa chọn hợp pháp của ba hàng là bằng chứng cho sự thành công của RX. RX L thế hệ trước được ghép lại không phải là một con số, GX trên khung và LX kích thước đầy đủ cũng không phải là một con số, nhưng Lexus TX mới 2024 cuối cùng đã nhắm đến trung tâm của thị trường crossover sang trọng ba hàng – và phần lớn đạt được mục tiêu.
TX được xây dựng trên cùng một nền tảng với Toyota Grand Highlander, lớn hơn nhiều so với RX mới nhất, với khoảng cách trục tăng gần 4 inch và chiều rộng tăng gần 3 inch, tổng chiều dài chỉ hơn 203 inch. Không có mái nhà lao xuống được tìm thấy ở đây, bởi vì phía sau của Fang Zheng cho thấy rõ ràng rằng TX là một chiếc máy bay vận tải con người, đặt chức năng lên trên hình thức.
Không gian nội thất rộng rãi
Không gian cho hành khách và hàng hóa là rất quan trọng trong lĩnh vực này, và đó là những gì TX cung cấp. Cho dù bạn chọn bảy người trên băng ghế thứ hai hoặc sáu người trên băng ghế dài, ba hàng đều phù hợp với người lớn. Nhược điểm thực sự duy nhất của chỗ ngồi ở phía cuối là chỗ ngồi ở đáy thấp, nhưng hầu hết các đối thủ cạnh tranh của TX, ít nhất là Lexus cung cấp chức năng nghiêng cũng như các cổng tay và USB.
Bất cứ ai đã lái xe chiếc RX mới sẽ cảm thấy quen thuộc với môi trường phía trước, với một màn hình cảm ứng 14.0 inch lớn điều khiển bảng điều khiển, một thiết kế không quá ồn ào. Nhiều chiếc xe cao cấp có nội thất đẹp hơn so với chiếc xe chạm, nhưng chiếc xe Lexus mới nhất thì ngược lại, với nhiều điểm chạm và vật liệu chất lượng cao, nhưng hầu như không có tài năng thị giác hay đầu. Chúng tôi thấy màn hình cảm ứng tương đối rõ ràng và dễ sử dụng, nhưng một số tính năng – như bộ chọn chế độ lái xe – được ẩn sâu hơn trong menu cài đặt nhiều hơn chúng tôi mong đợi. tấm điều khiển cảm ứng trên bánh lái hiển thị sự lựa chọn của họ trên màn hình đầu, và không phải là trực quan nhất.
Các hệ thống năng lượng khác nhau
Trong khi nhiều đối thủ cạnh tranh chỉ cung cấp động cơ turbo bốn xi-lanh hoặc V-6, Lexus đã cung cấp một loạt các lựa chọn hệ thống động cơ, bao gồm cả hai động cơ hỗn hợp. Cơ bản TX350 có một turbo tăng 275 mã lực, 2.4 lít động cơ thẳng hàng bốn xi-lanh, cung cấp đủ năng lượng cho một chiếc xe lớn như vậy. Chúng tôi dự đoán thời gian 60 dặm một giờ là khoảng 7,0 giây, nhanh hơn một chút so với tất cả các bánh lái tùy chọn, nhưng cả hai đều không phải là thời gian nổi bật ở cấp độ này. turbo four tương đối tách biệt khỏi cabin, nhưng thỉnh thoảng nó phát ra những lời phàn nàn khiến chúng ta nhớ đến sự ổn định của Lexus trong việc thở 3.5 lít V-6 tự nhiên, mặc dù nó hơi chậm và không mang lại hiệu quả nhiên liệu tốt.
Điều này thậm chí còn thú vị hơn với một TX500h 366 mã lực, một dòng xe hybrid được thiết kế đặc biệt cho F Sport Performance. Sự kết hợp của turbo four và động cơ trước và sau của nó gần như giống như hệ thống Hybrid Max trong Grand Highlander, và ở đây cũng khá ấn tượng. Chúng tôi thích để TX500h đi qua các đường cong vì hệ thống động cơ phản ứng nhanh và bộ giảm xóc thích ứng tiêu chuẩn của F Sport thắt chặt chuyển động của thân xe, làm cho TX là một bộ xử lý thèm muốn đáng ngạc nhiên trong kích thước của nó. Sự cân bằng là chất lượng đi xe, bởi vì mô hình thể thao F là một chút quá kiên quyết với sứ mệnh của chiếc xe này.
Thiết lập cuối cùng, ít có khả năng chiếm một phần lớn trong doanh nghiệp của TX, là một phiên bản xe hybrid TX550h+ cắm nạp, sử dụng một loại động cơ xăng V-6 3,5 lít hút khí tự nhiên (giống như trong quá khứ), là sự lựa chọn mạnh nhất trong danh sách. Nó tạo ra tổng cộng 404 mã lực, nhưng nó cũng nặng hơn đáng kể so với TX350 và TX500h, vì bộ pin của nó có thể đạt được 33 dặm điện. Chúng tôi rất ấn tượng với sự ổn định của hệ thống động cơ này, và TX550h+ cũng chạy tốt nhờ vào sự điều chỉnh treo mềm hơn so với F Sport. nó có thể rất đắt đỏ (lexus chưa công bố giá của plugin; Chúng tôi ước tính là 77.500 USD), nhưng đó là một lựa chọn đáng tin cậy cho những người có thể sạc điện ở nhà và tận dụng tối đa phạm vi điện trong chuyến đi hàng ngày của họ.
Giá cả cũng có thể là một trở ngại cho mô hình tiêu chuẩn. Giá khởi điểm của TX là 55,050 đô la, và giá khởi điểm của TX500h đầy đủ là hơn 76.000 đô la, cao hơn vài nghìn đô la so với các đối thủ SUV sang trọng bao gồm Acrobat MDX, Cadillac XT6 và Infiniti QX60. (Đáng chú ý, Grand Highlander cũng cung cấp một bộ đồ tương tự với giá thấp hơn vài nghìn đô la, mặc dù không thể phủ nhận không có huy hiệu nổi tiếng.)
Nhưng lexus có rất nhiều kế hoạch để làm cho nó hấp dẫn hơn. So với các mô hình ba hàng quen thuộc, TX có rất nhiều thiết bị tiêu chuẩn và tùy chọn, rất nhiều không gian nội thất và vô số lựa chọn hệ thống động lực để tăng sự ngọt ngào của giao dịch. Chúng tôi không nghĩ rằng sẽ có bất kỳ vấn đề gì khi thiết lập vai trò chính trong lĩnh vực quan trọng này, như RX đã làm cách đây vài thập kỷ.
Specifications
2024 Lexus TX
Vehicle Type: front-engine, front- and rear-motor, front- or all-wheel-drive, 6–7-passenger, 4-door wagon
PRICE
Base: TX350, $55,050; TX350 AWD, $56,650; TX500h, $69,350; TX550h+, $77,500 (C/D est)
POWERTRAINS
turbocharged and intercooled DOHC 16-valve 2.4-liter inline-4, 275 hp, 317 lb-ft; turbocharged and intercooled DOHC 16-valve 2.4-liter inline-4, 271 hp, 339 lb-ft + 2 AC motors, 85 and 101 hp, 215 and 124 lb-ft (combined output: 366 hp, 406 lb-ft; 1.4-kWh nickel-metal hydride battery pack); DOHC 24-valve 3.5-liter V-6, 259 hp, 247 lb-ft + 3 AC motors, 179 and 101 hp, 199 and 124 lb-ft (combined output: 404 hp; 18.1-kWh lithium-ion battery pack; 7.0-kW onboard charger)
Transmissions: 8-speed automatic, 6-speed automatic/direct drive, continuously variable automatic/direct-drive
DIMENSIONS
Wheelbase: 116.1 in
Length: 203.2–203.5 in
Width: 78.4 in
Height: 70.1 in
Passenger Volume, F/M/R: 60/52–54/39 ft3
Cargo Volume, Behind F/M/R: 97/57/20 ft3
Curb Weight (C/D est): 4450–5400 lb
PERFORMANCE (C/D EST)
60 mph: 5.5–7.2 sec
1/4-Mile: 14.3–15.5 sec
Top Speed: 112 mph
EPA FUEL ECONOMY (MFR’s EST, TX350/TX500h)
Combined/City/Highway: 23–27/20–27/26–28 mpg
EPA FUEL ECONOMY (C/D EST, TX550h+)
Combined/City/Highway: 29/28/29 mpg
Combined Gasoline + Electricity: 60 MPGe
EV Range: 33 mi
Bài viết gốc: https://www.caranddriver.com/reviews/a45444285/2024-lexus-tx-drive/