Pin Hybrid & Những điều cần biết

Pin Hybrid – Trái tim của xe điện lai

Pin chính là yếu tố giúp xe điện lai (HEV) vận hành mượt mà, tăng tốc êm ái và tiết kiệm nhiên liệu hơn so với xe xăng truyền thống. Đây cũng là lý do vì sao HEV có thể di chuyển gần như không phát ra tiếng động.

Không chỉ hiệu quả, pin hybrid còn được đánh giá cao về độ an toàn, độ bền và khả năng tái chế khi hết vòng đời sử dụng. Càng hiểu rõ về loại pin này, người dùng càng thêm tin tưởng vào giá trị mà công nghệ Hybrid mang lại.

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của pin hybrid

Mỗi chiếc xe điện lai, bao gồm cả xe lai sạc ngoài (PHEV), đều có hai loại pin: một pin hybrid và một pin 12V thông thường – tương tự xe động cơ đốt trong.

Pin hoạt động nhờ phản ứng hóa học giữa các điện cực âm – dương trong môi trường chất điện phân. Tuy nhiên, pin hybrid không chỉ là một viên pin đơn lẻ mà là một tổ hợp nhiều cell nhỏ kết nối với nhau. Ví dụ, pin của Toyota Highlander Hybrid bao gồm 240 cell – kết hợp lại để tạo thành nguồn năng lượng mạnh mẽ cho xe.

Tìm hiểu thêm:

• Lexus RX 500h sử dụng loại pin nào?

• Lexus ES 300h 2025 dùng pin Lithium-ion hay NiMH?

• Bảo hành pin hybrid Lexus được bao lâu?

Các loại pin dùng cho xe điện

Hiện nay, xe điện có thể sử dụng nhiều loại pin khác nhau, tùy vào công nghệ và dòng xe:

1. Pin Nickel-Metal Hydride (NiMH):
Được dùng phổ biến trên các mẫu HEV của Toyota, loại pin này bền, ít cần bảo dưỡng và có thể tái chế hoàn toàn.

2. Pin Lithium-ion (Li-ion):
Nhẹ hơn, lưu trữ điện tốt hơn và hiệu quả hơn so với NiMH. Loại pin này được sử dụng trên các mẫu PHEV như Prius Prime, RAV4 Prime và các mẫu BEV (xe điện thuần túy).

3. Pin thể rắn (Solid-State):
Được kỳ vọng là bước đột phá trong ngành pin, công nghệ thể rắn giúp pin nhỏ gọn hơn, sạc nhanh và lưu trữ năng lượng vượt trội. Toyota đang đầu tư 13,5 tỷ USD để phát triển 10 dòng pin mới, hướng tới mục tiêu dẫn đầu trong công nghệ này vào năm 2030.

Sạc pin – Đơn giản hơn bạn nghĩ

Với các mẫu HEV như RAV4 Hybrid, người dùng không cần cắm sạc. Pin được sạc lại nhờ hệ thống phanh tái tạo – chuyển đổi năng lượng phanh thành điện năng.

Với PHEV như Prius Prime, ngoài việc sạc khi vận hành, pin còn có thể được cắm sạc ngoài để kéo dài quãng đường di chuyển chỉ bằng điện.

Trong khi đó, các mẫu BEV buộc phải sạc điện vì không có động cơ xăng dự phòng.

Tái chế và tái sử dụng pin

Pin hybrid của Toyota được thiết kế để sử dụng trọn vòng đời xe và đi kèm bảo hành 10 năm hoặc 240.000 km (tùy điều kiện nào đến trước). Với bảo dưỡng đúng cách, tuổi thọ pin có thể kéo dài hơn nữa.

Khi đến cuối vòng đời, pin có thể được thay thế và đưa vào chương trình tái chế của Toyota. Từ năm 2000, hơn 98% vật liệu từ pin đã được tái chế, hạn chế tối đa lượng rác thải đưa ra môi trường.

Thậm chí, thay vì tái chế, nhiều pin còn được tái sử dụng. Sau khi ngừng hoạt động trên xe, pin NiMH và Li-ion vẫn giữ được khoảng 80% công suất – rất phù hợp để lưu trữ điện năng tái tạo.

Dự án nổi bật là tại Công viên quốc gia Yellowstone (Mỹ), nơi 208 pin từ xe Camry Hybrid cũ được dùng để lưu trữ điện từ năng lượng mặt trời, cung cấp điện cho trạm kiểm lâm – một bước tiến xanh ấn tượng.

An toàn được đặt lên hàng đầu

Toyota đảm bảo rằng xe hybrid không gây ra mối nguy hiểm lớn hơn xe truyền thống trong trường hợp xảy ra va chạm. Hệ thống điện hybrid của Toyota tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt của Canada.

Pin cũng được đặt trong hộp kim loại bảo vệ, cách điện hoàn toàn với thân xe – đảm bảo an toàn tối đa cho người dùng và lực lượng cứu hộ khi cần thiết.